新能源汽车工业链分为：上游关键原质料及焦点零部件、中游整车制造、下游充电服务及后市场服务。其中，上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的焦点零部件，约占整车成本的50%，中国的“三电技术”整体实力较强，但与国际顶级技术水平仍有差距。现在，中国的新能源汽车企业主要集中在北京、上海、广东、江苏和浙江等地域。
福建将依托福建省汽车工业团体和宁德时代新能源科技股份有限公司，打造新能源汽车全工业链，助推福建汽车业“弯道超车”。新能源汽车工业链全景梳理：“三电技术”与国际顶级技术水平仍有差距上游主要是为中游的整车制造提供原质料及零部件， 原质料包罗锂、钴等矿产资源;正极质料、负极质料、电解液、隔膜等配合组成电芯及PACK;动力电池、驱动电机、电控三大系统是组成整车的焦点部件。中游是新能源汽车的整车制造，根据新能源汽车的功效细分为乘用车、商务车以及专用车。
下游为充电服务和后市场服务两大部门，充电服务包罗充电设备、换电设备及电池接纳，后市场服务包罗汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车生意业务、汽车维修养护及汽车拆解接纳。上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的焦点零部件，约占整车成本的50%。近年来，中国加大对新能源汽车的扶持力度，依靠中国海内的政策红利，新能源汽车工业生长蓬勃。
现在中国的新能源汽车装机量以及配套供应商量都居世界第一，整体实力较强，但“三电系统”的焦点技术却仍与国际顶级技术水平有着较大差距。例如在电池的能量密度提升和生产工艺上，遥遥领先的是特斯拉与松下互助的2170电芯，其能量密度比中国的新能源汽车锂电池龙头企业宁德时代生产的NCM811电池更大，所用关键质料更少，同时零件数量更少。
此外，电池中的焦点正极高镍三元质料现在主要靠入口，当前中国还缺乏相关的成熟的制成技术，高能量密度的高端湿法隔膜中国暂时也无法自给自足。上游的“三电系统”在新能源汽车的生产历程中发挥着举足轻重的作用，“三电技术”作为“三电系统”的焦点，将迎来庞大的机缘及挑战。现在，中国生产“三电系统”的优秀企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、比克、欣旺达、大洋电机等。
新能源汽车工业链区域热力争：福建将打造新能源汽车全工业链，助推福建汽车业“弯道超车”凭据公然资料整理新能源汽车优秀企业区域漫衍热力舆图如下，可见中国新能源汽车工业链重点企业集中于北京、广东、上海、浙江、江苏等地域。虽然福建省的新能源汽车优秀企业没有以上地域多，但福建宁德时代是中国新能源汽车工业链中的关键企业。电池是新能源汽车整车制造中成本占比最高的零部件，约40%。
从2019年中国动力锂电池行业装机量来看，宁德时代占了51.01%，是中国当前装机量最大的企业，动力电池出货量全球第一，而且是海内唯一可与松下、LG化学、三星SDI等国际电池巨头直接竞争的世界级动力电池龙头企业。福建省汽车工业团体党组书记、董事长黄莼建议，应进一步推动福建省汽车工业团体和宁德时代新能源科技股份有限公司融合生长，开展产物研发、市场开拓等相关领域的互助，发挥好引领动员作用，通过吞并重组等方式，整合福建省新能源汽车工业链，助推福建汽车业“弯道超车”。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。
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